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 公司简介     |      2019-12-04

冠亚,国家海洋局专家:东海撞船事故中起火邮船“桑吉”漂到近岸海域概率低

桑吉油轮船体爆燃 周边生态环境受到一定影响 中国环境报综合报道 据国家海洋局网站消息,国家海洋局现场监测显示,1月14日10时许,巴拿马籍油轮“桑吉”船体爆燃后大范围起火并伴有大量黑色浓烟,15时许船体整体没入水中。因船体爆燃,大量油污在周边海面燃烧,生态环境受到一定影响。 2018年1月6日20时许,巴拿马籍“SANCHI”油轮与香港籍散货轮“CF CRYSTAL”在长江口以东约160海里发生碰撞,碰撞造成装有凝析油的“SANCHI”油轮起火。1月14日,国家海洋局海警2901、2146船继续在事故海域开展搜救与监视监测。 经现场监测,1月14日10时许,船体爆燃后大范围起火并伴有大量黑色浓烟,火焰高度达200米以上,船体开始下沉。15时许船体整体没入水中,沉没点水深约115米。因船体爆燃,大量油污在周边海面燃烧,生态环境受到一定影响。 据悉,事故发生后,国家有关部门立即成立海上应急监测领导小组,启动海上应急响应,利用船舶、飞机、卫星等手段,高度关注事故态势及其对海洋生态环境可能造成的影响,做好落水人员漂移预测、搜救海域海况预报等工作。 有关部门将进一步加强空海立体监视监测,扩大监测范围,并针对沉船溢油开展监视监测,及时掌握溢油分布、漂移扩散状况,有效做好事发海域生态环境状况影响评估。

中新社北京1月11日电 1月6日发生的长江口两船碰撞事故至今已有5天。中国国家海洋环境预报中心专家11日表示,根据船舶的漂移方向预测,短期内事故中起火邮船“桑吉”向中国近岸海域漂移的可能性较小。

官方消息显示,1月6日20时许,巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮全船失火。截至10日7时,“桑吉”轮船体仍在燃烧,船上火势较前一晚无明显变化,船体漂移至碰撞位置东南方向约65海里处。

国家海洋环境预报中心高级工程师李云11日接受记者采访时表示,6日晚事故发生在长江口以东约290公里处,在风、海流共同作用下,“桑吉”油轮开始向西北方向漂移。8日后风向逐渐转为西北风,风力不断增大,“桑吉”油轮开始持续向东南方向漂移,并且漂移速度呈增大趋势。